/** * */

Luchtcomponent van de Belgische Strijdkrachten

(Verschil tussen bewerkingen)
Versie op 11 nov 2007 18:19
Mario (Overleg | bijdragen)
link aangebracht
← Previous diff
Versie op 11 nov 2007 18:19
Mario (Overleg | bijdragen)
link aangebracht
Next diff →
Regel 5: Regel 5:
-Gedurende de oorlog groeit en verbetert de Avation Militaire voortdurend, zodoende dat men in de lente van 1918 over 127 vliegklare toestellen beschikt. Aan de vooravond van het groot bevrijdingsoffensief van 28 september 1918 waren 12 Belgische smaldelen operationeel. De vliegtuigen waren vooral van het type Breguet 14A2 en Spad XI.+Gedurende de oorlog groeit en verbetert de Avation Militaire voortdurend, zodoende dat men in de lente van 1918 over 127 vliegklare toestellen beschikt. Aan de vooravond van het groot bevrijdingsoffensief van 28 september 1918 waren 12 Belgische smaldelen operationeel. De vliegtuigen waren vooral van het type Breguet 14A2 en [[SPAD|SPAD]] XI.

Versie op 11 nov 2007 18:19

De eerste bouwstenen voor de Avation Militaire werden gelegd in 1887. Toen werd het Belgisch Leger uitgerust met enkele ballons. Het eerste eigenlijke vliegtuig werd aangekocht in 1910. Het was van het type Farman HF2. Het werd echter datzelfde jaar reeds vernield.


Bij het begin van de Eerste Wereldoorlog bestond de Avation Militaire uit 4 smaldelen en een vliegschool. Elk smaldeel had beschikking over 4 Jero Farman HF20 toestellen. De vliegschool heeft beschikking over een Farman HF1 en een Farman HF5.


Gedurende de oorlog groeit en verbetert de Avation Militaire voortdurend, zodoende dat men in de lente van 1918 over 127 vliegklare toestellen beschikt. Aan de vooravond van het groot bevrijdingsoffensief van 28 september 1918 waren 12 Belgische smaldelen operationeel. De vliegtuigen waren vooral van het type Breguet 14A2 en SPAD XI.


Gedurende de hele oorlog vonden in totaal 65 Belgische Vliegeniers de dood.


Foto's SPAD XI: [1][2][3]

Personal tools