/** * */

De Havilland Airco DH.3

(Verschil tussen bewerkingen)
Versie op 1 feb 2009 17:26
Mark ii (Overleg | bijdragen)

← Previous diff
Versie op 29 mei 2009 19:55
Sniper snoop (Overleg | bijdragen)
Foto vervangen.
Next diff →
Regel 1: Regel 1:
-{{Vliegtuigtabel|titel=De Havilland Airco DH.3|omschrijving=tweedekker|fabriek=Airco|bouwjaar=1916|functie=lange afstand dagbommenwerper|snelheid=153 km/u (boven zee)|motor= DH.3: 2× Gnome Monosoupape / 100 pk (75 kW). DH.3a: 2× Beardmore zuigermotor / 120 pk (89 kW)|plafond=|bereik=8 uren|afmetingen=18,54 m / 11,23 m / 4,52 m; 73,67 m²|gewicht= 1805 kg (leeg), 2635 kg (max.)|bemanning=3|wapens=2x cal .303 Lewis|aantal=2 (1x DH.3 en 1x DH.3a)|gebruik=Royal Flying Corps|bijzonderheden=}}+[[Afbeelding:De Havilland Airco DH.3.jpg|thumb|350px|left|De Havilland Airco DH.3]]{{Vliegtuigtabel|titel=De Havilland Airco DH.3|omschrijving=tweedekker|fabriek=Airco|bouwjaar=1916|functie=lange afstand dagbommenwerper|snelheid=153 km/u (boven zee)|motor= DH.3: 2× Gnome Monosoupape / 100 pk (75 kW). DH.3a: 2× Beardmore zuigermotor / 120 pk (89 kW)|plafond=|bereik=8 uren|afmetingen=18,54 m / 11,23 m / 4,52 m; 73,67 m²|gewicht= 1805 kg (leeg), 2635 kg (max.)|bemanning=3|wapens=2x cal .303 Lewis|aantal=2 (1x DH.3 en 1x DH.3a)|gebruik=Royal Flying Corps|bijzonderheden=}}Vaak ontbreekt in de opsomming van de vliegtuigen die door de [[Aircraft Manufacturing Company]] – Airco zijn gebouwd de [[De Havilland Airco DH.3]]. Een reden hiervoor is waarschijnlijk dat het vliegtuig nooit operationeel is ingezet. De DH.3 is echter het vermelden waard omdat het één van de eerste vliegtuigen met twee motoren was.
- +
-[[Afbeelding:Havilland dh-3 1.jpg|thumb|400px|left|De Havilland Airco DH.3]]+
-Vaak ontbreekt in de opsomming van de vliegtuigen die door de [[Aircraft Manufacturing Company]] – Airco zijn gebouwd de [[De Havilland Airco DH.3]]. Een reden hiervoor is waarschijnlijk dat het vliegtuig nooit operationeel is ingezet. De DH.3 is echter het vermelden waard omdat het één van de eerste vliegtuigen met twee motoren was.+
De DH.3 werd in 1916 ontworpen om te dienen als lange afstand dagbommenwerper. Het eerste prototype, de DH.3 werd voorzien van twee [[William Beardmore and Company]] motoren met een vermogen van 89 pk. De twee motoren werden geplaatst in de push opstelling. Om te voorkomen dat het vliegtuig bij de landing voorover zou kantelen werden twee wielen vlak bij de neus geplaatst, deze zouden bij een juiste landing niet de grond raken. Daarvoor was de DH.3 voorzien van een hoofdlandingsgestel en een skid bij het staartstuk. De DH.3 werd in 1916 ontworpen om te dienen als lange afstand dagbommenwerper. Het eerste prototype, de DH.3 werd voorzien van twee [[William Beardmore and Company]] motoren met een vermogen van 89 pk. De twee motoren werden geplaatst in de push opstelling. Om te voorkomen dat het vliegtuig bij de landing voorover zou kantelen werden twee wielen vlak bij de neus geplaatst, deze zouden bij een juiste landing niet de grond raken. Daarvoor was de DH.3 voorzien van een hoofdlandingsgestel en een skid bij het staartstuk.
Regel 9: Regel 6:
Aangezien het Ministerie van Oorlog het toestel niet zagen zitten werd een tweede prototype gebouwd, de [[DH.3A]]. Deze had zwaardere motoren, namelijk twee 160 pk [[William Beardmore and Company]] motoren. Hiervan werden 50 exemplaren besteld voor het [[Britse luchtmacht|Royal Flying Corps]]. De order werd geannuleerd voordat ook maar een DH.3 was geassembleerd. Het tweemotorige concept werd alsnog door het [[Britse luchtmacht|Royal Flying Corps]] beschouwd als kansloos. Aangezien het Ministerie van Oorlog het toestel niet zagen zitten werd een tweede prototype gebouwd, de [[DH.3A]]. Deze had zwaardere motoren, namelijk twee 160 pk [[William Beardmore and Company]] motoren. Hiervan werden 50 exemplaren besteld voor het [[Britse luchtmacht|Royal Flying Corps]]. De order werd geannuleerd voordat ook maar een DH.3 was geassembleerd. Het tweemotorige concept werd alsnog door het [[Britse luchtmacht|Royal Flying Corps]] beschouwd als kansloos.
-Later werd echter als nazaat van de [[DH.3]] een andere tweemotorig bommenwerper door [[Geoffrey de Havilland]] ontworpen, de [[De Havilland Airco DH.10|DH.10]]+Later werd echter als nazaat van de DH.3 een andere tweemotorig bommenwerper door [[Geoffrey de Havilland]] ontworpen, de [[De Havilland Airco DH.10|DH.10]]
[[Categorie:Vliegtuigen en helicopters]][[Categorie:Luchtoorlog]] [[Categorie:Vliegtuigen en helicopters]][[Categorie:Luchtoorlog]]

Versie op 29 mei 2009 19:55

De Havilland Airco DH.3
Omschrijving: tweedekker
Gebouwd door: Airco
Bouwjaar: 1916
Functie: lange afstand dagbommenwerper
Max. snelheid: 153 km/u (boven zee)
Motor (type / vermogen): DH.3: 2× Gnome Monosoupape / 100 pk (75 kW). DH.3a: 2× Beardmore zuigermotor / 120 pk (89 kW)
Plafond:
Actieradius: 8 uren
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

18,54 m / 11,23 m / 4,52 m; 73,67 m²
Gewicht: 1805 kg (leeg), 2635 kg (max.)
Bemanning: 3
Wapensystemen: 2x cal .303 Lewis
Aantal gebouwd: 2 (1x DH.3 en 1x DH.3a)
Gebruik: Royal Flying Corps
Bijzonderheden:

Vaak ontbreekt in de opsomming van de vliegtuigen die door de Aircraft Manufacturing Company – Airco zijn gebouwd de De Havilland Airco DH.3. Een reden hiervoor is waarschijnlijk dat het vliegtuig nooit operationeel is ingezet. De DH.3 is echter het vermelden waard omdat het één van de eerste vliegtuigen met twee motoren was.

De DH.3 werd in 1916 ontworpen om te dienen als lange afstand dagbommenwerper. Het eerste prototype, de DH.3 werd voorzien van twee William Beardmore and Company motoren met een vermogen van 89 pk. De twee motoren werden geplaatst in de push opstelling. Om te voorkomen dat het vliegtuig bij de landing voorover zou kantelen werden twee wielen vlak bij de neus geplaatst, deze zouden bij een juiste landing niet de grond raken. Daarvoor was de DH.3 voorzien van een hoofdlandingsgestel en een skid bij het staartstuk.

Verbeterde versie

Aangezien het Ministerie van Oorlog het toestel niet zagen zitten werd een tweede prototype gebouwd, de DH.3A. Deze had zwaardere motoren, namelijk twee 160 pk William Beardmore and Company motoren. Hiervan werden 50 exemplaren besteld voor het Royal Flying Corps. De order werd geannuleerd voordat ook maar een DH.3 was geassembleerd. Het tweemotorige concept werd alsnog door het Royal Flying Corps beschouwd als kansloos.

Later werd echter als nazaat van de DH.3 een andere tweemotorig bommenwerper door Geoffrey de Havilland ontworpen, de DH.10

Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/De_Havilland_Airco_DH.3"
Personal tools