/** * */

Royal Aircraft Factory S.E.5

Een Lewis Mk.II gemonteerd op een Foster op een Royal Aircraft Factory S.E.5b
Enlarge
Een Lewis Mk.II gemonteerd op een Foster op een Royal Aircraft Factory S.E.5b
Royal Aircraft Factory S.E.5
Enlarge
Royal Aircraft Factory S.E.5

De Royal Aircraft Factory S.E.5 (Scout Experimental 5), of de RAF S.E.5, was samen met de Sopwith Camel het meest succesvolle jachtvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog ingezet door de luchtmachten van de geallieerden.

Ontstaan

Royal Aircraft Factory S.E.5a
Omschrijving: tweedekker
Gebouwd door: Austin Motoren, Air Navigation and Engineering Company, Curtiss, Martinsyde en Royal Aircraft Factory
Bouwjaar: 1917
Functie: jachtvliegtuig
Max. snelheid: 222 km/h
Motor (type / vermogen): 1x Hispano-Suiza (150 pk)
Plafond: 5.185 m
Actieradius: 483 km
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

8,11 m / 6,38 m / 2,89 m; 22,67 m²
Gewicht: 639 kg (leeg), 880 kg (max.)
Bemanning: 1
Wapensystemen: 1x 0.303 in (7,7 mm) Vickers, 1 x .303 (7,7 mm) Lewis, 4 x 18 kg Cooper bommen
Aantal gebouwd: 5.265
Gebruik: Royal Flying Corps/Royal Air Force, United States Army Air Corps, Royal Australian Air Force, Royal Canadian Air Force, Polish Air Force en de South African Air Force
Bijzonderheden: Eerste vlucht: 23 november 1916

De S.E.5 werd ontworpen door drie ontwerpers van de Royal Aircraft Fabrieken, H. Folland, J. Kenworthy en Major F.W. Goodden. Het eerste prototype was de S.E.a en werd voorzien van een 200 pk zware Hispano-Suiza motor, waarvan enkele werden weggehaald uit de B.E.12b toestellen. Het maakte zijn eerste vlucht op 22 november 1916. In januari 1917 stortte het toestel van Major Goodden neer waarbij Major Goodden omkwam. Later stortte nog een ander prototype neer wegens een zwak punt in het vleugelontwerp. Het derde prototype onderging wijziging, en toen de test positief was begon de productie in maart 1917. De Royal Aircraft Factory S.E.5 werd voorzien van een aangepast Vickers machinegeweer in de romp dat door de propeller vuurde. Op de bovenste vleugel werd een .303 Lewis machinegeweer aangebracht. De celluloid kappen over de cockpit bleken gevaarlijk te zijn zodat die vervangen werden door een windscherm. Een totaal van 5.205 SE-5’s werd geproduceerd.

Varianten

Tweede-Luitenant Indra Lal Roy in zijn Royal Aircraft Factory S.E.5a.
Enlarge
Tweede-Luitenant Indra Lal Roy in zijn Royal Aircraft Factory S.E.5a.
  • Royal Aircraft Factory S.E.5: Standaardvariant. Slechts 77 originele S.E.5 werden gebouwd vóór de productie van de betere S.E.5a variant begon.
  • Royal Aircraft Factory S.E.5a: S.E.5a werd voorzien met een 200pk zware Hispano-Suiza 8b V-8 of een 200pk zware Wolseley Viper. In totaal werden 5.265 exemplaren gebouwd door zes fabrikanten: Austin Motoren bouwde 1.650 exemplaren, Air Navigation and Engineering Company bouwde 56 exemplaren, Curtiss bouwde slechts 1 exemplaar, Martinsyde bouwde 258 exemplaren, Royal Aircraft Factory bouwde 200 exemplaren, Vickers bouwde 2.164 exemplaren en Wolseley Motor Company bouwde 431 exemplaren. Enkele werden gebouwd als twee-zetel trainers.
  • Royal Aircraft Factory S.E.5b: Royal Aircraft Factory S.E.5a kreeg een gestroomlijnde neus en afwijkende spanwijdte. Het toestel vloog voor de eerst keer begin april 1918. Het had een spinner op de propeller en een intrekbare "underslung" radiator. Zijn prestaties waren weinig beter dan de S.E.5a. De S.E.5b werd niet in productie genomen.

Royal Aircraft Factory toestellen

Inhoud

Blériot Experimental

Farman Experimental - Fighting Experimental

Santos Experimental - Scout experimental

Reconnaissance Experimental

Overige toestellen

Personal tools