/** * */

C klasse

HMS C38
Enlarge
HMS C38
C klasse (Groep 2)
Land: Groot-Brittannië
Klasse: C klasse
Waterverplaatsing (toegelaten tonnen): 290 ton aan de oppervlakte en 320 ton onder water.
Afmetingen (lengte / breedte / diepgang): 43,64 m / 4,10 m / 3,50 m
Bewapening (kanons / torpedobuizen): 2x 457-mm torpedobuizen met 2 tot 4 torpedo's.
Pantser (gordel / dek / hoofdgeschutstorens):
Voortstuwingsinstallatie (ketels / machines): 1x Vickers benzinemotor van 447 kW (600 as-pk) en 1x elektromotor van 224 kw (200 as-pk) naar 1 schroef.
Totale APK:
Brandstofvoorraad:
Prestaties (snelheid / actieradius): 13,5 km/u aan de oppervlakte (8 knopen gedoken) / 2.000 zeemijlen (3.700 km) aan7 knp (13 km / h) aan de oppervlakte en 55 zeemijlen (102 km) aan 5 knp (9,3 km / h) gedoken
Bemanning: 16
Gebouwd door: Vickers, Barrow; HM Dockyard Chatham
Opdracht verstrekt:
Kiel gelegd: 1905-1909
Tewaterlating: 1906-1910
In dienst gesteld: 1906-1922
Einde: Zie tekst

Van de C klasse, de verlengde en verbeterde versie van de Britse B klasse werd het respectabele aantal van 38 stuks gebouwd. Het bouwprogramma strekte zich uit over vier jaren, waarin een aantal verbeteringen werd doorgevoerd. Er waren twee hoofdgroepen: de C1 tot C18, opgeleverd tussen 1906 en 1908 met een onderwaterverplaatsing van 320 ton en een oppervlakte- en onderwatersnelheid van 13-14 respectievelijk 8-10 knopen, en de iets moderner uitgevoerde C19 tot C38, die werden afgebouwd tussen 1909 en 1910 en vanaf de C21 een grotere toren hadden. Met een prijs van tussen de 47.000£ en 50.000£ werden met uitzondering van zes (C17, C18, C19, C20, C33 en C34) werden geconstrueerd bij Chatham Dockyard) alle boten gebouwd door Vickers, een bedrijf dat in coöperatie met de Royal Dockyards het monopolie had op het bouwen van elk schip waarvoor ze het leeuwendeel van het ontwerp hadden ingebracht.

Het rompontwerp was sigaarvormig met weinig kenmerken aan dek. De onderzeeërs bevonden zich het grootste deel van de tijd aan de oppervlakte. Door dit ontwerp vielen zij minder op. Het is interessant dat het concept van deze vroege ontwerpen gericht op de beste onderwaterprestaties steeds meer werd verlaten en pas na 1950 weer werd opgepikt bij de ontwikkeling van snelle duikboten.

Verbeteringen aan de romp en de toren leidden niet alleen tot een vergrote zeewaardigheid maar ook tot langere periscopen van 3,76 m tot 6,4 m, een belangrijke afweging met betrekking tot diepte kunnen houden in alle zeeën. Bij de eerste boten werden oorspronkelijk twee periscopen aan elkaar gelast.

De reserve aan drijfvermogen was groter dan voorheen, maar nog steeds beperkt en nam over de jaren ook nog af zodat op termijn steeds de afweging moest worden gemaakt tussen reservetorpedo's en extra brandstof. Vergeleken met de boten van de B klasse was het elektrische vermogen met 50 procent toegenomen, maar het onderwaterbereik van 93 km bij een snelheid van 4,5 knp was nog steeds vergelijkbaar met 37 km bij 5 knp van de eerste Britse A klasse boten.

Een nadeel van al deze klassen was het ontbreken van interne waterdichte dwarsschotten als een middel om het gevaar van vollopen te verminderen. Een botsschot werd later echter bij enkele van de boten aangebracht. De bewoonbaarheid was allerbelabberdst en de toevoeging van de benzinemotor verhoogde daarbij het explosiegevaar door ontsteking van de benzinedampen.

Ondanks deze manifeste beperkingen waren de C klasse boten actief in WO I. Door hun geringe afmetingen werden er vier van in stukken over land naar Noord Rusland verscheept, waarna ze weer geassembleerd in de Finse Golf werden ingezet. Toen kleinere U-boten de Britse Noordzee-vissersvloot bestookten, werden er eens lokschepen ingezet die C klasse onderzeeërs onderwater voortsleepten. Aldus werden twee U-boten tot zinken gebracht voordat ze het bedrog ontdekten. Tijdens de oorlog werden vier C klasse boten tot zinken gebracht en de vier exemplaren in de Finse Golf werden eigenhandig vernietigd om te voorkomen dat ze in vijandelijke handen zouden vallen.

De boten

    • Groep 1, C1-C18
  • C1: De boot was uitgerust met draadloze telegrafie. Ze werd omgebouwd tot een oppervlaktepatrouilleboot en omgedoopt tot S8 voor dienst in de Adriatische Zee. Op 23 april 1918 werd ze bepakt met dynamiet om te Zeebrugge de pier op te blazen. Dit is echter niet gebeurd. C1 werd in oktober 1920 verkocht aan Stanlee en in november 1921 doorverkocht aan Young, Sunderland.
  • C2: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot meestal gebruikt voor kustverdediging en training. C2 werd in oktober 1920 als schroot verkocht.
  • C3: De verouderde C3 zat vol explosieven voor haar laatste missie, namelijk het vernietigen van de pier tijdens de Zeebrugge Raid op 23 april 1918. Haar commandant, Richard Douglas Sandford, ontving het Victoria Cross voor de succesvolle actie.
  • C4: De boot was de enige onderzeeër van de C-klasse die aan het einde van de Eerste Wereldoorlog niet werd gesloopt, maar werd gebruikt voor proeven en later verkocht in februari 1922.
  • C5: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot meestal gebruikt voor kustverdediging en training. C5 werd in oktober 1919 in Malta als schroot verkocht.
  • C6: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot meestal gebruikt voor kustverdediging en training. C6 werd in novemver 1920 als schroot verkocht.
  • C7: De boot wordt vaak ten onrechte gecrediteerd met het tot zinken brengen van de UC-68 op 5 april 1917 voor de kust van Nederland. Deze aanval werd echter uitgevoerd tegen UB-10, die het overleefde. C7 werd in december 1919 verkocht.
  • C8: In 1910 maakte C8 deel uit van de Nore Submarine Flotilla. Op 16 december 1910 verliet de flottielje, inclusief C8, de haven van Harwich toen C8 in aanvaring kwam met de tender HMS Elfin, die matrozen naar het depotschip HMS Thames bracht. Elfin zonk met het verlies van vijf man. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot meestal gebruikt voor kustverdediging en training. C8 werd in oktober 1920 als schroot verkocht.
  • C9: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C9 werd in juli 1922 als schroot verkocht.
  • C10: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C10 werd in juli 1922 als schroot verkocht.
  • C11: De boot is op 14 juli 1909 bij een aanvaring met de mijnbouw Eddystone in de Noordzee ten zuiden van Cromer, Norfolk, tot zinken gebracht. Er waren slechts drie overlevenden. Er werden pogingen gedaan om de getroffen onderzeeër te redden, maar dat werd in september 1909 gestopt, nadat slechts één lichaam was geborgen. Het wrak werd eind jaren negentig herontdekt.
  • C12: De boot is op 6 oktober 1918 tot zinken gebracht bij een aanvaring met een torpedobootjager in de monding van de Humber. Ze werd geborgen en opnieuw in gebruik genomen. C12 werd in februari 1920 als schroot verkocht.
  • C13: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C13 werd in februari 1920 als schroot verkocht.
  • C14: De boot is op 10 december 1913 bij een aanvaring met Hopper nr. 27 bij Plymouth Sound tot zinken gebracht. Er waren geen slachtoffers. Ze werd geborgen en opnieuw in gebruik genomen. De C14 werd uiteindelijk verkocht in december 1921.
  • C15: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. De boot torpedeerde de UC-65 in het Engelse Kanaal op 3 november 1917. Ze werd in februari 1922 voor schroot verkocht.
  • C16: De boot kwam op 14 juli 1909 in aanvaring met C17 ten zuiden van Cromer, Norfolk, toen de stoomboot Eddystone door het flottielje voer, in aanvaring kwam met de HMS C11, die zonk. C16 was onbeschadigd en nam deel aan de Lord Mayor's Pageant (17-24 juli 1909). De C16 werd tot zinken gebracht nadat hij op periscoopdiepte was geramd door de torpedobootjager Melampus bij Harwich op 16 april 1917. De boot lag op een diepte van 18 meter. Een stuurman - Samuel Anderson - werd door een torpedobuis geschoten om te proberen te ontsnappen, maar verdronk helaas. De kapitein - luitenant Harold Boase - probeerde de boot onder water te zetten in een poging om door het voorluik te ontsnappen, maar het spatbord blokkeerde het luik, waardoor de bemanning vast kwam te zitten. De ontsnappingspogingen werden geregistreerd door de bevelvoerende officier en werden gevonden in een fles die naast hem lag toen de romp werd geborgen. Alle bemanningsleden van C16 kwamen om. C16 werd geborgen en opnieuw in gebruik genomen. De C16 werd uiteindelijk in augustus 1922 verkocht.
  • C17: De boot kwam op 14 juli 1909 in aanvaring met C16 in de Noordzee, ten zuiden van Cromer, Norfolk, en in mei 1917 kwam ze in botsing met de torpedobootjager Lurcher en zonk. Ze werd gerepareerd, maar werd in november 1919 voor schroot verkocht.
  • C18: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. De HMS C18 werd in mei 1921 in Sunderland als schroot verkocht.
    • Groep 2, C19-C38
  • C19: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C19 werd in februari 1920 als schroot verkocht.
  • C20: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C20 werd in mei 1920 als schroot verkocht.
  • C21: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C21 werd in december 1921 als schroot verkocht.
  • C22: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C22 werd in februari 1920 als schroot verkocht.
  • C23: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. C23 werd in december 1920 als schroot verkocht.
  • C24: De boot werd gebruikt in de eerste succesvolle U-bootval. De tactiek was om een lokvistrawler te gebruiken om een onderzeeër te slepen. Toen een U-boot werd waargenomen, werd de sleeplijn en communicatielijn afgehaakt en zou de onderzeeër de U-boot aanvallen. Opererend met de trawler Taranaki, bracht de C24 de U-40 25 mijl (40 km) in de Noordzee bij Eyemouth op 23 juni 1915 tot zinken. De tactiek was gedeeltelijk succesvol, maar werd later gestopt na het verlies van twee C-klasse onderzeeërs, in beide gevallen met het verlies van hun hele bemanning. De HMS C24 werd in mei 1921 verkocht in Sunderland.
  • C25: De C25 werd op 6 juli 1918 beschoten en gebombardeerd door een eskader van vijf Duitse watervliegtuigen voor de kust van Harwich, 24 km ten oosten van Orford Ness, nadat ze aan de oppervlakte waren waargenomen. Meerdere aanvallen hebben de commandant en luitenant David Courtenay Bell (23 jaar) en drie uitkijkposten op de commandotoren gedood. Een van de lichamen blokkeerde het luik van de commandotorens, zodat ze niet kon duiken. De eerste luitenant, onderluitenant Ronald M. Cobb en twee matrozen in de machinekamer sneden het been van een van de lichamen af ​​met een ijzerzaag om het luik vrij te maken. Nog eens twee bemanningsleden kwamen om bij het sluiten van het luik. De gaten in de drukromp waren gedicht met kleding en gelukkig kon de HMS E51 de C25 slepen. De watervliegtuigen keerden terug en waren klaar om weer aan te vallen, maar ze werden verdreven door de komst van de Acheron-class destroyer, HMS Lurcher. De HMS C25 werd in december 1921 verkocht.
  • C26: De C26 maakte deel uit van de Baltische operaties van 1915 tot 1918. De boot werd op 4 april 1918 in Helsinki op 2,4 km van Grohara Light tot zinken gebracht om een ​​inbeslagname door oprukkende Duitse troepen te voorkomen. De C26 werd in augustus 1953 geborgen om te worden verschroot in Finland.
  • C27: De C27 bracht samen met de trawler Princess Louise (ex-prinses Marie Jose) de U-23 tot zinken in het Fair Isle Channel tussen Orkney en Shetland op 20 juli 1915 met behulp van de U-boat trap-tactiek. De C27 was betrokken bij de Baltische operaties van 1915 tot 1918. De boot werd op 5 april 1918 tot zinken gebracht buiten Helsingfors (nu Helsinki) ten zuiden van de Harmaja Light (Gråhara) om een aanval door oprukkende Duitse troepen te voorkomen. De C27 werd geborgen in augustus 1953 en verschroot in Finland.
  • C28: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. De C28 werd in augustus 1921 in Sunderland verkocht.
  • C29: De boot bracht een koopvaardijschip tot zinken tijdens het patrouilleren in de Golf van Riga in de Oostzee. C29 was betrokken bij het gebruik van de U-boat trap-tactiek. C29 was een van de twee C-klasse onderzeeërs die tot zinken waren gebracht terwijl ze probeerden de tactiek toe te passen, ze werd tot zinken gebracht toen haar trawler Ariadne op 29 augustus 1915 in een mijnenveld in de Humber-monding terechtkwam.
  • C30: Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de boot over het algemeen gebruikt voor kustverdediging en training in thuiswateren. De C30 werd in juli 1919 buiten gebruik gesteld en in augustus 1921 verkocht.
  • C31: De boot werd op 4 januari 1915 door een mijn voor de Belgische kust tot zinken gebracht tijdens een patrouille voor Zeebrugge. Er waren geen overlevenden.
  • C32: De boot was van 1914 tot 1916 betrokken bij operaties op de Noordzee. C32 was ook betrokken bij de Britse onderzeebootoperaties in de Oostzee in 1916 en 1917. Tijdens haar patrouille in de Golf van Riga in de Oostzee bracht ze een koopvaardijschip tot zinken. De boot liep aan de grond en werd op 22 oktober 1917 in de Golf van Riga opgeblazen.
  • C33: C33 was betrokken bij de U-Boat trap-tactiek. C33 was een van de twee onderzeeërs van de C-klasse die verloren was gegaan tijdens het toepassen van deze tactiek. Ze werd tot zinken gebracht bij Great Yarmouth terwijl ze op 4 augustus 1915 met de gewapende trawler Malta opereerde.
  • C34: De boot werd tot zinken gebracht door de onderzeeër U-52 van de Keizerlijke Duitse Marine voor de kust van Fair Isle in Shetland terwijl hij op 17 juli 1917 aan de oppervlakte voer. De enige overlevende werd opgepikt door de U-52.
  • C35: De HMS C35 maakte deel uit van de Britse onderzeeëroperaties in de Oostzee van 1915 tot 1918. Ze werd op 5 april 1918 bij Helsingfors (nu Helsinki) 2,4 km van Harmaja tot zinken gebracht om een ​​aanval door oprukkende Duitse troepen te voorkomen. Ze werd in augustus 1953 geborgen en verschroot in Finland.
  • C36: Samen met haar zusterboten C37 en C38 werd C36 in februari 1911 overgebracht naar Hong Kong om te opereren bij het China Squadron van de Royal Navy. De C36 werd in juni 1919 in Hong Kong verkocht.
  • C37: Samen met haar zusterboten C36 en C38 werd C37 in februari 1911 overgebracht naar Hong Kong om te opereren bij het China Squadron van de Royal Navy. De C37 werd in juni 1919 in Hong Kong verkocht.
  • C38: Samen met haar zusterboten C36 en C37 werd C38 in februari 1911 overgebracht naar Hong Kong om te opereren bij het China Squadron van de Royal Navy. De C38 werd in juni 1919 in Hong Kong verkocht.
Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/C_klasse"
Personal tools